如今的新能源车市，随着各路资本、各路人马蜂拥而入，已经杀成了一片红海。大名鼎鼎的“蔚小理”都不敢自称“新势力”了，至少在新能源车领域，它们已经成了“前浪”。在这个人仰马翻的战场中，奇瑞似乎出现了摇摇欲坠的情况。

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来自乘联会的最新数据显示，在新能源车销量TOP15排行榜上，奇瑞的名字已经消失了。而在去年，它还位列第六名。如此大幅度的下滑，奇瑞究竟发生了什么？

奇瑞“掉队”

近日，各大新能源车企陆续宣布了自己的产销数据，一份2023年3月份新能源汽车销量TOP15的排名正式出炉。

在这份榜单上，可以看到比亚迪遥遥领先，3月销量在20万辆左右，同比增幅高达86%。排在第2名的特斯拉，销量只有76663辆。可以说一个在天，一个在地。第3名是埃安，销量40016辆。

至于后面的车企，销量更是惨淡。第9名长城汽车的销量未达1万辆；第15名哪吒汽车的销量只有6360辆，相比去年3月几乎下降了一半。

最奇怪的现象就是，我们没看到奇瑞的名字。在1-3月的排行榜中，终于可以看到奇瑞的名字，但排在第14名，3个月总销量是16125辆，还不到理想汽车单个3月的销量。更惨淡是，相比去年同期，奇瑞新能源车销量大幅下跌了67%。

对比3月榜单和1-3月榜单，不能分析出，奇瑞在3月的销量更差了。

具体是多少呢？根据乘联会的历史数据，奇瑞1-2月的总销量是13293辆，1-3月数据是16125辆，可以算出它在3月份的销量是2922辆。

再根据乘联会的历史数据，去年3月，奇瑞新能源车的销量是20350辆，可以算出今年3月的降幅超过80%。去年3月的排名高居第四，如今为进入前15名。对比之下，可谓冰火两重天。

带动车企销量的，一定是主打产品。在今年3月新能源轿车零售销量前15名榜单上，比亚迪有5款上榜，占据了1/3的名额，包括比亚迪秦、比亚迪海豚、比亚迪汉、比亚迪海豹、比亚迪驱逐舰05。

即便排在最后一名的欧拉好猫，销量也是3970辆，比奇瑞3月总销量还高。

竞争激烈

纵观奇瑞的数据，我们能看到这家国产车企在新能源车领域的努力和无力。2022年，公司新能源车的销量首次突破20万辆，同比增长113%，年度排名为第六。特别是QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁这两款车，去年销量都接近10万辆，位居总榜的第七、第八。在强敌环伺的情况下，能取得如此成绩，是值得骄傲的一件事。

谁能想到，2023年一开始，公司在新能源车市场的表现，就急转直下。究其原因，那就是在竞争激烈的市场中，不进则退。

如今，很多自主品牌早已推出了新品牌，比如吉利推出了极氪，长安推出了深蓝，就连遥遥领先的比亚迪也不敢懈怠，推出了仰望和腾势。

反观奇瑞，似乎已经慢了半拍。奇瑞和星途两大品牌，均无纯电动车型，捷途品牌也只有一款纯电动车型。也就是说，奇瑞的新能源车，主要还是依靠奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋这两款微型电动车来拉销量。

可见，在新能源车的产品结构中，奇瑞一直就处于失衡状态。长期依赖的微型电动车细分市场一旦生变，就会导致公司“掉队”。事实也是如此，A00级电动车从去年11月开始下滑。今年前两个月，累计零售销量同比大幅回落近4成。

和奇瑞有相同遭遇的还有宏光MINI EV，今年1-3月总销售下跌了26%。即便如此，它的表现依然比奇瑞好多了。

乘联会的数据显示，如果不看新能源车，把视角放大到全部轿车领域，奇瑞的总销量依然保持在全国前十名范围内。也就是说，奇瑞的底蕴还在，在新能源车领域，依然有翻盘的机会。

显然奇瑞也注意到这个问题。为了加速迈入中高端新能源市场，公司刚刚发布了新战略和新产品。据悉，奇瑞新推出和筹划中的几款新能源车都很漂亮。但最终表现如何，还要等市场的检验。